Trubková „příruba“ je kovový kroužek, typicky přivařený ke konci trubky, s otvory vyvrtanými rovnoběžně s osou trubky, aby se do nich vešlo mnoho šroubů:
Před dotažením šroubů se vytvoří tlakotěsné přírubové spoje umístěním těsnění ve tvaru prstence mezi dvojice přírub. Těsnění jsou vyrobena z měkčích materiálů než přírubové materiály. Těsnění bude „rozdrceno“ mezi dvěma přírubami, aby se utěsnily všechny potenciální únikové cesty.
Zde je fotografie magnetického průtokoměru Rosemount namontovaného s 4-přírubovými šroubeními:
Důkladná kontrola přírubových spojů odhaluje prostor mezi čely přírub způsobený materiálem těsnění "složeným" mezi páry přírub.
Na následujícím obrázku jsou na obou koncích poměrně krátkého "cívkového" kusu trubky vidět dvě obrovské přírubové spojky. Obrovský počet svorníků držících každou přírubovou sadu pohromadě poskytuje indikátor tlaku kapaliny uvnitř, který v tomto případě přesahuje 1,000 PSI!
Podobně jako u výše uvedených přírub průtokoměru zobrazují mezery mezi čely přírubových kroužků prostor, který zabírá těsnění, které tvoří tlakotěsné těsnění mezi povrchy přírub.
Oblíbeným způsobem instalace takového těsnění příruby je namontovat pouze polovinu šroubů (do otvorů pod středovou osou potrubí), vložit těsnění mezi příruby, vložit zbývající šrouby a poté všechny šrouby utáhnout příslušným utahovacím momentem:
Příruby se liší konstrukcí těsnění a potřebným materiálem těsnění. Jedním z nejrozšířenějších „čelních“ návrhů přírub ve Spojených státech je příruba s vyvýšeným čelem (RF), která je určena k utěsnění proti těsnění prostřednictvím řady soustředných drážek vyříznutých na čele příruby. Tyto drážky vytvářejí těsnicí povrch s výrazně delší průsakovou cestou, než kdyby byly čela hladké, takže odrazují od úniku tlakové procesní tekutiny.
Jiný druh čela příruby je známý jako prstencový spoj (RTJ). V tomto provedení jedinečný kovový kroužek zapadá do drážky vyřezané do čel obou protilehlých přírub, stlačuje a vyplňuje drážku, když jsou příruby řádně utaženy. Příruby RTJ se často používají ve vysokotlakých situacích, kde je řízení úniku obtížnější. Pro dosažení dostatečného utěsnění musí být drážky příruby RTJ zcela bez cizího materiálu a dobře tvarované (nedeformované).
Standard 16.5 ANSI (American National Standards Institute) definuje systém "tlakových tříd" pro jmenovité příruby ve Spojených státech. Tyto tlakové třídy jsou označeny čísly následovanými „libra“, „lb“ nebo „#“. Mezi běžné tlakové třídy ANSI patří 150#, 300#, 400#, 600#, 900#, 1500# a 2500#. Je pozoruhodné, že tato čísla tříd bezprostředně neodpovídají jmenovitým tlakům v PSI, ale mění se podle tlaku (např. příruba 600# bude mít vyšší tlakovou jmenovitost než příruba 300#, přičemž všechny ostatní faktory jsou stejné). Nejen, že jmenovité hodnoty tlaku závisí na "třídě" příruby, ale také na pracovní teplotě, protože kovy mají tendenci stát se křehčími při vyšších teplotách. Původně byla označení třídy ANSI založena na provozních hodnotách parního potrubí těchto přírub. Například příruba 250# byla takto hodnocena, protože byla určena pro použití v potrubním provozu se sytou párou při 250 PSI (a 400 stupních Fahrenheita).
S rozvojem metalurgie se tyto příruby staly schopné odolat větším tlakům při vyšších teplotách, ale počáteční „libra“ hodnocení zůstala nezměněna. Tato situace je srovnatelná s „tonážním“ hodnocením amerických lehkých nákladních vozidel: „jednotunový“ nákladní automobil je schopen táhnout podstatně více než 2,000 libry nákladu. Označení „jedna tuna“ odkazuje na konkrétní design, který byl kdysi certifikován na přibližně 2,{5}} libry, ale díky pokroku v metalurgii a výrobě je nyní schopen unést podstatně více, než je tato kapacita.
Pro správnou funkci musí mít příruby potrubí a součásti odpovídající jmenovité hodnoty a průměry přírub. Například regulační ventil s přírubovým tělem označeným jako 4-palcová příruba potrubí ANSI třídy 300# lze připojit pouze k jiné 4-palcové přírubě potrubí ANSI třídy 300#. Pokud jsou příruby tlakové třídy vzájemně spojeny, bude narušena fyzická integrita potrubního systému. Kromě toho musí být vybrány vhodné typy těsnění, aby odpovídaly tlakové třídě protipřírub. Na každý přírubový spoj je tedy třeba pohlížet jako na celý systém, jehož integrita je zaručena pouze tehdy, jsou-li všechny jeho součásti navrženy tak, aby spolupracovaly.
Při utahování šroubů, které spojují dvě příruby dohromady, je důležité rovnoměrně rozložit tlak šroubu tak, aby žádná část příruby nedostala výrazně větší tlak než jakékoli jiné místo. V dokonalém světě byste současně utáhli všechny šrouby na stejnou mez momentu. Vzhledem k tomu, že toho nelze dosáhnout jediným klíčem, je nejlepší volbou dotahovat matice postupně ve stupních zvyšujícího se momentu. Následující diagram znázorňuje pořadí utahovacích momentů (čísla označují pořadí, ve kterém by měly být šrouby utaženy):
Pomocí jediného klíče byste na každý šroub použili předběžný utahovací moment v zobrazeném pořadí. Poté by se operace utahování opakovala se zvýšeným utahovacím momentem pro další cykly, dokud nebyly všechny šrouby utaženy na specifikovanou hodnotu utahovacího momentu. Sledujte, jak se střídá sekvence točivého momentu napříč čtyřmi kvadranty příruby a zajistěte, aby byly příruby při postupném utahování každého šroubu rovnoměrně drceny. Cross-torquining je běžný termín pro tuto techniku střídání kvadrantů kolem kruhu.
Pro měření krouticího momentu aplikovaného během utahování existují specializované klíče zvané momentové klíče
Při řešení přírubových potrubních spojů je nezbytné odstranit šrouby na vzdálenější straně. Ve vysokotlakých nezbytných aplikacích je skutečné natažení každého šroubu příruby monitorováno jako přímý indikátor síly šroubu. Konkrétní šroub prodávaný pod značkou Rotabolt obsahuje svůj vlastní indikátor napětí, který umožňuje mechanikovi určit, zda byl šroub přiměřeně utažen bez ohledu na použitý nástroj. příruby před uvolněním šroubů r potrubí nejprve povolte šrouby příruby na opačné straně, pokud je uvnitř potrubí nějaký tlak, měl by nejprve unikat tam a odvětrávat pryč od vás.na straně příruby, která je k vám nejblíže. Toto je pouze preventivní opatření proti potřísnění vaší tváře nebo těla procesní kapalinou v případě nárůstu tlaku v potrubí s přírubou. Dojetím ove
Jedinečnou vlastností přírubových potrubních spojů je možnost vložit přes nebo mezi čela příruby prázdnou kovovou desku označovanou jako záslepka, a tím blokovat průtok. To je výhodné, když potrubí musí být zablokováno semipermanentně, jako když byla část potrubí vyřazena z provozu nebo když musí být část potrubí uzavřena z bezpečnostních důvodů během operací údržby.
Pro instalaci žaluzie musí být poškozen přírubový spoj, poté je nutné příruby oddělit, aby se vytvořil odpovídající prostor. Po nasazení náhradních těsnění a žaluzie lze šrouby s přírubou znovu nainstalovat a utáhnout na specifikovanou hodnotu. Zde je záběr na záslepku z nerezové oceli (nenamontovanou na trubku) se dvěma jasně viditelnými přivařenými zvedacími úchyty, které usnadňují manipulaci s tímto těžkým hardwarem:
V aplikacích, kde se často vyskytuje „slepování“, lze pro usnadnění tohoto úkolu nainstalovat stálý typ rolety známý jako brýlová roleta. Brýlová clona se skládá ze standardní clony spojené krátkým poutkem s kroužkem o stejném průměru, jehož obrys připomíná pár brýlí:
Potrubní systém lze navrhnout a zkonstruovat s ohledem na tloušťku žaluzie, přičemž mezera mezi přírubou zůstává konstantní jak v "otevřeném" tak "zaslepeném" stavu. To je zvláště užitečné u extrémně velkých potrubních systémů, protože síla potřebná k oddělení dříve spojených čel přírub může být poměrně velká.
Následující obrázek znázorňuje brýlovou záslepku umístěnou tak, že žlutě natřená „slepá“ polovina je odkrytá a „otevřená“ polovina je vložena mezi příruby potrubí, aby umožnila průtok touto trubkou:
Tento následující obrázek znázorňuje brýlovou clonu umístěnou v opačném směru, přičemž „otevřená“ polovina je odkrytá a „slepá“ polovina omezuje průtok tekutiny potrubím:
